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黃埔港巨輪遠去 建高樓名企來聚

 

       黃埔港巨輪遠去 建高樓名企來聚-老港功能漸失,改造中拆舊建新實現港行產業集聚。

 

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華南國際港航中心南面,項目二期和三期俯瞰圖,珠江北岸黃埔港。

 

 

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    華南國際港航中心,在黃埔大道東路附近。

 

       產業如何調整,才能促進而非滯后于城市的發展?這些年來,廣州出臺的系列政策曾對此做過不少探索。

 

       以舊廠改造為例,最開始的“退二進三”政策,政府想通過“累計加法、財政評審”的補償方式讓權屬主體參加改造;后來“三舊”改造,提出政府與權屬主體對土地收益進行一定比例的分成;去年城市更新政策出臺,政府更加強調舊廠改造應為社會帶來綜合效益,改造后導入更具活力的產業遠比短期的房地產收益重要。舊廠改造的終極目的不是發展房地產,而是通過改造引入符合區位發展的產業,促進區域經濟的轉型升級。

 

       今年8月份召開的廣州市委全會上,通過了《關于進一步加強城市規劃建設管理工作的實施意見》,對城市未來做了清晰描述:建設樞紐型網絡城市、國際航運中心、物流中心、貿易中心和現代金融服務體系,構建沿珠江水系的多中心、組團式網絡空間結構。

 

       在這幅“三中心體系”的宏偉藍圖中,“國際航運中心”承擔要角,新港南沙固然重要,但老黃埔港的深厚積累也不容忽視,黃埔臨港經濟區如何利用已有優勢對港航產業進行高度集聚被寄予厚望。作為臨港經濟區第一個投入運營的舊廠改造項目,華南國際港航服務中心項目如何打好“產業”這張牌值得期待。

 

       經過5年的努力,一幢200多米的高樓拔地而起——站在黃埔大道東路華南國際港航服務中心(下文簡稱“港航中心”)一期17樓極目四望,東南面是黃埔港的作業碼頭,西南面是二期和三期所在地,占地約8萬平方米的整個港航中心未來將建成8幢12-52層高的寫字樓及公寓,而進駐此地的企業都與航運業有關:這是黃埔臨港經濟區范圍內第一個投入運營的舊廠改造項目,它被定位為“港口航運服務的集聚區”。

 

    名企進駐 大型航運企業的商務核心區

 

       目前,港航中心項目已被廣州市政府列為珠江黃金岸線“六大亮點工程”的突破項目和“2016年廣州市重點建設項目”。項目分三期建成,總用地面積7.9萬平方米,總建筑面積約40萬平方米,其中地上面積約占3/4,總投資約55億元。

 

       目前,港航中心一期已近完工并進行招商,這幢200余米的高樓被寄予“黃埔中心區未來燈塔”的厚望。二期正在開展規劃報批和基坑支護工程施工工作,計劃2018年建成投入使用。三期項目因用地紅線與控單元范圍不一致,暫未進行出讓。

 

       港航中心的未來,這里會豎起200余米的52層地標性港航商務樓,另外還有7幢商務樓宇,包括港航系統業務研發基地、港航業務服務的商務酒店,還有游艇碼頭、休閑廣場。根據規劃,整個項目依托廣州地區港口航運業基礎,引入國內外大型遠洋班輪公司和港航業企業,集聚珠江三角洲物流航運、信息服務、港口貿易及與港口業務有關的金融保險、船代、報關等服務,“建成一個航運服務的集聚區”。

 

       未來,這里將建成大型航運企業的商務核心區,通過設立航運指揮中心,對港口船只進行遠程操控,一站式解決航運政務的相關手續。

 

       自今年5月以來,已經有約80家航運企業前來港航中心一期參觀,有30多家企業表達了進駐意向,其中不乏馬士基這樣的世界五百強企業。盡管港航中心項目的商業寫字樓對外公開出售,但并非“有錢就行”,進駐企業至少需滿足兩個條件—— 業務上要與港航業相關,企業要有一定規模。

2016年12月20日
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